明明裝了柜，為何船開了貨卻沒走？為您解讀“甩柜”現象
在海運過程中，您可能遇到過一種令人困擾的情況：集裝箱明明已經按時送進了港口，卻被告知貨物被“甩柜”了，沒能登上預定的船期。這在內貿集裝箱運輸中時有發(fā)生，今天我們就用最直白的方式，說說這背后的原因。
您可以將其類比為航空業(yè)常見的“機票超售”。為了確保船舶的艙位在開船前能夠被最大限度地填滿，避免空艙虧損，船公司有時會接受比實際可用艙位更多的訂艙量。當所有客戶的貨物都如期而至時，就難免會出現“座位”不夠的情況，部分晚到的或優(yōu)先級較低的貨柜就會被臨時“甩下”，等待下一班船。
除了計劃性的超售，一些突發(fā)狀況也會導致甩柜：
港口擁堵：?前序船舶因天氣、機械故障等原因延誤到港，導致港口作業(yè)停滯。當積壓的船舶集中離港時，艙位會變得異常緊張。
天氣影響：?突如其來的惡劣天氣（如大霧、臺風）可能迫使港口臨時關閉或船舶調整航程，打亂整個船期計劃。
船舶臨時調整： 船公司出于整體航線運營效率的考慮，有時會臨時合并或取消某個航次，這也會影響到已訂艙的貨物。
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除了計劃性的超售，一些突發(fā)狀況也會導致甩柜：
港口擁堵：?前序船舶因天氣、機械故障等原因延誤到港，導致港口作業(yè)停滯。當積壓的船舶集中離港時，艙位會變得異常緊張。
天氣影響：?突如其來的惡劣天氣（如大霧、臺風）可能迫使港口臨時關閉或船舶調整航程，打亂整個船期計劃。
船舶臨時調整： 船公司出于整體航線運營效率的考慮，有時會臨時合并或取消某個航次，這也會影響到已訂艙的貨物。
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