煙臺(tái)港開通跨省海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，助力黃河流域物流升級(jí)
煙臺(tái)港聯(lián)合濟(jì)南、呼和浩特兩大鐵路局及多家物流企業(yè)，依托"德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)大通道"的優(yōu)勢(shì)，通過定制化物流方案，打造覆蓋港口集散、鐵路干線、內(nèi)陸配送的全鏈條服務(wù)，為地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗的馬場(chǎng)壕集裝站作為西北能源運(yùn)輸樞紐，此次通過鐵路專線實(shí)現(xiàn)與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的高效連接。針對(duì)西北地區(qū)鋁產(chǎn)業(yè)原料運(yùn)輸緊張的現(xiàn)狀，煙臺(tái)港創(chuàng)新實(shí)施"三步攻堅(jiān)"：組織專家團(tuán)隊(duì)深入工廠實(shí)地調(diào)研，借鑒既有通道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，整合黃河流域出?？谂c貿(mào)易通道資源。由此構(gòu)建的"門到門"多式聯(lián)運(yùn)體系，將海運(yùn)、鐵路、公路運(yùn)輸無縫銜接，成功將"鋁土礦全程物流鏈"延伸至內(nèi)蒙古市場(chǎng)。
該通道依托德龍煙鐵路網(wǎng)（龍煙線-大萊龍線-德大線），在德州樞紐接入國家鐵路主干網(wǎng)，經(jīng)京滬線、石德線直達(dá)終點(diǎn)站。相比傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，新通道通過優(yōu)化運(yùn)輸組織、整合物流資源，為企業(yè)降低綜合物流成本達(dá)40%，預(yù)計(jì)每年可為沿黃地區(qū)企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用逾2億元。這條貫通黃河流域與西北腹地的"鋼鐵動(dòng)脈"，正以高效的物流響應(yīng)速度和顯著的降本效應(yīng)，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展格局。
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