根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），2023年3月17日，SCFI為909.72點(diǎn)，較一周前的906.55點(diǎn)上漲了0.3%，海運(yùn)價(jià)格連跌40周后首次上漲。這也是2022年6月10以來(lái)，該指數(shù)首次單周上漲。不過(guò)難掩頹勢(shì)相比6月10日的4233.31點(diǎn)，已大幅下跌79%。

其中，歐洲航線市場(chǎng)海運(yùn)運(yùn)價(jià)在持續(xù)下跌后，運(yùn)輸需求逐步平穩(wěn)，供需基本面較為平衡，運(yùn)價(jià)開(kāi)始回穩(wěn)。3月17日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為878美元/TEU，較一周前上漲1.5%。不過(guò)相比2022年6月10日的5843美元/TEU，跌幅高達(dá)85%。地中海航線即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格也止跌上漲。3月17日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1651美元/TEU，較一周前上漲3.9%。相比2022年6月10日的6557美元/TEU，跌幅也達(dá)到75%。目前除了歐線，部分市場(chǎng)到美國(guó)墨西哥灣區(qū)，包括休士頓、莫比爾、堪薩斯等都有爆艙現(xiàn)象，船公司有4月漲價(jià)計(jì)劃，但能否成功還要觀察后續(xù)船公司減班狀況與貨載增長(zhǎng)與否。

上海航運(yùn)交易所分析師表示，根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，德國(guó)2月份CPI同比增長(zhǎng)8.7%，繼續(xù)處于高位。為了遏制居高不下的通脹水平，歐洲央行繼續(xù)采取加息措施。由于歐洲地區(qū)制造業(yè)繼續(xù)低于榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏寬松政策的支持，未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇可能依舊面臨較多困難。運(yùn)價(jià)上漲的還有波斯灣航線，該市場(chǎng)在持續(xù)調(diào)整之后，也出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)。3月17日，上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為879美元/TEU，較一周前微漲0.1%。海運(yùn)公司今年大打價(jià)格戰(zhàn)的可能性升高：在需求面，有美國(guó)通脹和利率齊揚(yáng)與歐洲能源危機(jī)造成經(jīng)濟(jì)衰退之虞的利空，在供應(yīng)面，航運(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備大規(guī)模接收新船只。除非延期交付船只，全球今年新增船舶運(yùn)力將達(dá)約250萬(wàn)TEU，為歷年最大。船公司將須同時(shí)應(yīng)付全球貿(mào)易減少和船舶供應(yīng)暴增等兩大問(wèn)題，除非航商結(jié)盟以減少航次、削減過(guò)多運(yùn)力，并且說(shuō)服客戶簽長(zhǎng)約。

不過(guò)受全球需求疲軟、經(jīng)濟(jì)下行影響，包括北美航線在內(nèi)的大部分航線海運(yùn)運(yùn)價(jià)，仍處于繼續(xù)下跌通道，但跌幅逐步收窄。3月17日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1161美元/FEU和2088美元/FEU，分別較一周前下跌0.2%和4.8%。面對(duì)頑固的高通脹和高利率，美國(guó)消費(fèi)者被迫縮減開(kāi)支。同時(shí)，居民對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂正在加劇，尤其是在銀行業(yè)出現(xiàn)動(dòng)蕩恐慌之后，未來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨較大不確定性。據(jù)報(bào)道，集裝箱即期海運(yùn)價(jià)格從去年初開(kāi)始下滑，下半年加速滑落。倫敦航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry的全球集裝箱指數(shù)（WCI）到去年12月底累計(jì)暴跌77%，且可能進(jìn)一步下跌，顯示航商的創(chuàng)紀(jì)錄獲利時(shí)代終結(jié)。整體而言，當(dāng)前海運(yùn)物流市場(chǎng)仍面臨多重不確定性，但部分班輪公司對(duì)下半年市場(chǎng)前景仍較為樂(lè)觀。

長(zhǎng)榮海運(yùn)預(yù)計(jì)，2023年第二季度市場(chǎng)仍在谷底，但會(huì)略好于第一季度，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將從6月開(kāi)始回暖，但可能要到下半年才會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。不過(guò)，我們對(duì)未來(lái)營(yíng)運(yùn)仍抱有信心。陽(yáng)明海運(yùn)也表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和其他經(jīng)濟(jì)向好因素的推動(dòng)，預(yù)計(jì)2023年下半年將為航運(yùn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)積極的環(huán)境。