第五大航道北極航線(xiàn)全年通航，航運(yùn)業(yè)可能發(fā)生顛覆性的變化
從歐洲與亞洲傳統(tǒng)航線(xiàn)有三條：一條是經(jīng)蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽；一條是經(jīng)非洲好望角；一條是經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。而馬六甲海峽又被稱(chēng)為“中國(guó)的海上生命線(xiàn)”?，F(xiàn)在，全球氣候變暖，讓北極航線(xiàn)全年開(kāi)通很有可能改變國(guó)際航運(yùn)格局，傳統(tǒng)的航運(yùn)路線(xiàn)被取代，舊的貿(mào)易秩序被打破，進(jìn)而改變世界貿(mào)易格局。世界航運(yùn)業(yè)或?qū)l(fā)生顛覆性的變化！
氣候?qū)W家普遍認(rèn)為，到2030年以后，北極很可能會(huì)沒(méi)有海冰，出現(xiàn)“無(wú)冰夏季”。北極航線(xiàn)將可以在夏季無(wú)礙通行，時(shí)間延長(zhǎng)到從 6 月到 11 月的五個(gè)月！以連云港和鹿特丹之間的海運(yùn)物流為例，走傳統(tǒng)還有航線(xiàn)的話(huà)，海運(yùn)航程要20000公里；而如果能夠走北極航線(xiàn)的話(huà)，海運(yùn)航程可以縮短5000公里，總時(shí)間縮短10到15天；船舶燃料、人工、物料的費(fèi)用和成本也會(huì)降低30%左右，并且無(wú)需支付昂貴的運(yùn)河通行費(fèi)用，不受控制和壟斷，還可以航行各種大型貨輪，增大海運(yùn)運(yùn)輸量，避免人工運(yùn)河的壅塞和船體限制。而且，北極航線(xiàn)沒(méi)有海盜。一旦該海運(yùn)航線(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，將促進(jìn)亞洲和歐洲之間的貿(mào)易，比蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)快40%，比好望角航線(xiàn)快60%。
今年7月，“中國(guó)新新海運(yùn)公司”旗下的“新新北極熊”號(hào)集裝箱船從俄羅斯的圣彼得堡首航，經(jīng)過(guò)北極航線(xiàn)，在8月中旬?？可虾！?月下旬，“新新北極熊號(hào)”從上海出發(fā)向西返航，經(jīng)過(guò)六周的航行后在10月3日抵達(dá)加里寧格勒，標(biāo)志著中俄北極航線(xiàn)海運(yùn)集裝箱班輪正式啟動(dòng)，航運(yùn)業(yè)或?qū)l(fā)生顛覆性的變化！
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