在我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸過程中，頻繁發(fā)生的費用爭議多與滯港、滯箱和堆存相關(guān)。不少貨主因?qū)@幾類費用的定義和計收規(guī)則理解不清，導(dǎo)致額外成本的發(fā)生。為幫助大家有效識別并規(guī)避相關(guān)風(fēng)險，本文將對“滯港費”、“滯箱費”及“堆存費”進行系統(tǒng)梳理和說明。

一、三類費用的基本定義與區(qū)別

1.滯港費

指集裝箱在港口或內(nèi)陸場站內(nèi)，超過免費堆放期限所產(chǎn)生的費用。計算時間自集裝箱從船上卸下、落地碼頭開始，直至貨辦完所有提貨手續(xù)、實際拉箱離港為止。該費用一般由碼頭或承運人收取。

2.滯箱費

指貨主自提取集裝箱后，未在約定時間內(nèi)將空箱歸還至指定還箱點而產(chǎn)生的超期占用費。計算時間從提箱離開碼頭或堆場開始，到空箱完好無損地返回指定場地為止。該費用由船公司或集裝箱所有者收取。

3.堆存費

指集裝箱（或貨物）在港口、鐵路站場或內(nèi)陸堆場內(nèi)存放超過規(guī)定的免費堆存期后，所產(chǎn)生的倉儲保管費用。該費用由場站經(jīng)營方收取，不同場站、不同地區(qū)的收費標(biāo)準(zhǔn)存在差異

二、免費期限與收費標(biāo)準(zhǔn)

通常情況下，滯港和滯箱都設(shè)有一段免費使用期。具體時長取決于貨代與船公司、碼頭之間的合作協(xié)議，實力較強的企業(yè)可為客戶爭取到更長的優(yōu)惠期限。而堆存費的免費期多由場站單方面規(guī)定，靈活性較低，一般較為固定。

關(guān)于超期后的收費標(biāo)準(zhǔn)：

滯港費、滯箱費多由船公司或箱主制定，在國內(nèi)范圍內(nèi)各公司收費水平相對統(tǒng)一。堆存費則由各港區(qū)或堆場自行定價，實際操作中需提前向相關(guān)單位核實具體費率，以免產(chǎn)生不必要的成本。

三、提還箱操作與費用控制建議

滯箱費不僅出現(xiàn)在進口環(huán)節(jié)，出口中也需特別注意。出口用箱通常享有7天免費期，如因發(fā)貨人原因?qū)е聼o法如期裝船，超期后船公司也會收取滯箱費。進口提箱后，務(wù)必在免費期內(nèi)及時還箱，因各公司政策存在差異，操作前請務(wù)必與承運單位確認(rèn)具體期限。

為有效避免產(chǎn)生高額超期費用，建議采取以下措施：

1.優(yōu)化提還箱流程：安排進口貨物時，盡量選擇“車船直取”或直接提箱至鄰近還箱點進行掏箱作業(yè)，最大限度縮短集裝箱占用周期。

2.加強進度管理：密切關(guān)注船舶到港及車隊調(diào)度等各個環(huán)節(jié)的進度，高效組織運輸，減少箱子和貨物在港區(qū)的堆存時間。

3.優(yōu)選合作伙伴：選擇與服務(wù)能力強、口碑良好的貨代及車隊合作，他們往往能憑借資源優(yōu)勢為客戶爭取更寬松的用箱條件。

集裝箱運輸具有保護貨物、減少貨損、班期穩(wěn)定等優(yōu)勢，已成為國內(nèi)大宗貨物運輸?shù)闹饕绞健６斫獠⒑侠硪?guī)避滯港、滯箱及堆存費用，是提升物流效率、降低綜合成本的重要一環(huán)。希望以上內(nèi)容對您的內(nèi)貿(mào)運輸業(yè)務(wù)有所幫助